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    从45#无缝钢管库存结构来看,很清晰的能看到冬储的影响:另外一个就是45#无缝钢管供给端,去年环保很严格,天天各种限产消息满天飞,而事实是环保限产声声唱,钢厂生产乐呵呵,看似很紧张,让45#无缝钢管贸易商感觉都会来年开春能够大干一场,结果开春货是随便提,自家货没人提,结果瀑布一样的下跌开始。而今年,环保更不及去年,产量居高不下,而需求和去年则是一样的。另外就是有 一个题外话,中美谈判美方提出一个要求,中国不能利用环保等政策对美国企业施压,那么环保政策肯定不能是单方面的,不能对美国企业施压,对中国就能施压吗?所以2019年的环保政策也需要打个问号。
    中美谈判属于拉锯战,甚至达成协议也拯救不了钢材的出口,美国优先是整个谈判的基础,加上美国一些不允许政府补贴和环保限制的问题,出口需求不会帮上什么忙,另外对于45#无缝钢管市场准入问题,中国承诺将开放能源行业,不管原油还是煤炭,都会对国内的生产成本造成冲击。从45#无缝钢管库存结构来看,很清晰的能看到冬储的影响,厂库都跑到社库去了,产量还没降低,还在增加,这就厉害了,去年可不是这样的,目前来说可能总库存不及去年,但是库存这个事谁说的准哪,去年广州刮了一周的台风还去了几万吨库存,当时开玩笑说,是不是45#无缝钢管都给刮走了,大跌的时候纷纷冒出来了,结果, 库存就瞬间猛增,让下游猝不及防。而今年的隐性库存有多少目前不好统计,但是你可以想象,在宽松条件的下钢厂还会自我限产吗?没这个可能,而库存,45#无缝钢管价格一下跌就全出来了。




    本月低的价格下滑,主要是对市场流动性的预期出现了担忧。这主要来自于央行主动超预期收缩短期流动性。但是,市场过度制造利空息,央行已就上调SLF利率谣言向公安报案。随后央行连续逆回购释放流动性,不断释放暖意。说明这轮回调的驱动就不复存在,短期继续看深度回调就不太理性。自上周连续净回笼之后,央行首次实现净投放。结合一个月来1.26万亿多的逆回购到期,以及央行的一系列动作,说明,央行并不希望市场快速暴跌,而是合理合意地回调。那么一季度,经济持续向好,大力度的逆周期政策逐步回归常态,但仍将维持对经济的适度支持,不会急转弯。宏观环境总体是稳中向好的。国务院总理李克强表示:中国经济的基本盘将更加稳固。
    近期无缝钢管下降幅度较大大概率与去年四季度赶工有关。前期出于极寒预期建筑业抓紧施工,造成一月需求被提前透支。而热轧板库存仍在小幅下行,热轧板库存变化明显强于历史同期表现,反映工业需求仍然坚挺。今年贸易商冬储力度较小,若库存储备不足,后期旺季价格弹性有可能加大。2020年全年固定资产投资比上年增长2.9%。在三大领域中,2020年1-12月,房地产开发投资累计同比较1-11月继续,基础设施投资增速略降,制造业投资累计同比降幅继续收窄。12月,建筑业新订单环比继续扩张提速。建筑机械设备方面,12月,挖掘机国内销量同比有所下降,但仍连续第9个月实现50%以上的高增速,小松建筑机械设备利用小时数同比继续升高。预计2021年1月挖掘销量约20500台,同比增长106%。其中,国内预计销量17000台,同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台,海外市占率仅为约10%,空间较大。CME预计,2021年1月挖掘销量约20500台,同比增长106%。其中,国内预计销量17000台,同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台,海外市占率仅为约10%,空间较大。中汽协预计1月汽车行业销量预计同比增长31.9%。2021年1月,汽车行业销量预计完成254万辆,同比增长31.9%;细分车型看:乘用车销量预计完成207万辆,同比增长28.4%;商用车销量预计完成48万辆,同比增长50.1%。




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