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发电机进气门的配气相位
(1)进气提前角 在排气冲程接近终了,活塞到达上止点前,进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角,一般为10°~30°。进气门早开,使得活塞到达上止点开始向下移动时,因近期门已有一定开度,所以可较快的获得进气通道截面积,减少进气阻力。
(2)进气滞后角 在进气冲程下止点过后,活塞重又上一行一段进气门才关闭。从下止点到气门关闭所对应的曲轴转角称为进气滞后角,一般为40°~80°。进气门晚关,是因为活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍然低于大气压,且气流还有相当大的惯性,仍能继续进气。下止点过后,随着活塞的上行,气缸内压力逐渐增大,、青海海东当地进气气流速度也逐渐减小,至流速等于零时,进气门关闭的滞后角适合。若滞后角过大会将进入气缸的气体重新又压回进气管。
由上可见,进气门开启持续时间内的曲轴转角,即进气持续角,它等于提前角、青海海东当地滞后角之和加180°曲轴转角。



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发电机组涡轮增压器喘振
(1)故障现象 涡轮增压器在某一转速下工作时,压气机气流流量受某些因素的影响而减少到一定程度,压气机中的气流便会出现强烈的振荡现象,引起其叶片振动,并在压气机进口处出现喘息的噪声,造成进气压力明显下降,此现象称为压气机喘振。喘振会导致工作不平稳、青海海东当地功率下降、青海海东当地排气冒黑烟的现象。严重时会使压气机损坏。
(2)故障原因
1)进气堵塞。压气机喘振主要是由于进气系统堵塞造成,如空气弗列加滤清器滤芯严重阻塞、青海海东当地进气胶管严重老化吸扁、青海海东当地进气管内油污太多阻塞等。由于堵塞,使涡轮增压器在工作过程中向气缸内输送的空气量不足,空气压力产生较大的波动,从而造成压气机喘振。
压气机喷嘴环流通通道变形等也会导致喘振。
2)大气温度变化。设有中冷器的增压柴油机在高温环境下运行,或者设有中冷器的增压柴油机在低温下运行,器压气机都容易有发生喘振,这是因为大气温度变化使涡轮增压器的运行线发生变化,不是涡轮增压器本身有问题。
(3)排除方法 检查空气弗列加滤清器滤芯,用压缩空气吹扫或更换滤芯,并清洗进气通道或用干净的毛巾擦拭管道内壁。

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