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1968年，通过10年设计论证、艰苦奋， 座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁——南京长江大桥正式通车，京沪大动脉自此打通。奇观在展开中不断书写。2011年，南京长江大桥上游，高速铁路桥大胜关长江大桥开通运营。6年后，“复兴号”高铁从这里通过，北京到上海的单程时间紧缩到4.5小时。千里京沪，从此一日往复！
一座桥，也见证着一个家庭越过越好的日子。1985年，罗俭参与作业，担任南京长江大桥公路桥养护。他的父亲曾参与大桥建造，现在，他的儿子也进入南京桥工段，成为一名线路工。“成婚、子、买房、买车……我养护大桥一辈子，大桥也见证了咱们一家生活的改变。”罗俭说。家国相依，缔造奇观。29岁的李国祥眼下大的方针是在省城买套房。他是昆明一家汽修厂的技术骨干，社完全，小两口已在城里扎了根。



以钢材深加工产业为例，钢材深加工是不锈钢复合管企业完成由不锈钢复合管材料生产商向不锈钢复合管材料综合服务商转变的必然选择。目前，我国已经建成的较为专业装备精良具有一定规模的钢材加工配送中心超过家，年钢材加工配送能力超过万吨，主要分布在华南华东中南京津等经济较发达地区。
  随着“一带一路”建设的推进，我国西部地区和“一带一路”沿线钢材加工配送产业将面临巨大市场空间。下游产业链助推不锈钢复合管工业走出去。建筑业等下游产业的发展离不开不锈钢复合管工业，“一带一路”基础设施建设以及能源高铁核电等装备制造业的发展，也离不开国产钢材的贡献，国内钢材市场占有率已经从年的%至年的%。未来，随着下业不断发展，特别是制造业迈向中高端，下业也会随着“一带一路”更好地走出去，这也必将带动不锈钢复合管工业走出去迈向更深更高层次。




“除了我国之外，！上没有什么地方有这样的根底设施，能够每天制作60万台。”路透社征引美国苹果公司旧金山供应链公司首席执行官达夫·埃文斯的话说。“虽然美国政宣告种种言辞，美企仍出资我国。他们不仅在华设厂，把产品再出口到美国，还深度参与我国国内商场。”美国“欧亚评论网”刊文指出，“让美国再次巨大”的标语，便是想夺回传统制作业岗位。但是，美企遭到更低本钱、更高利润和我国商场招引，抛弃了美国出产和美国工人，不愿意把制作业搬回美国。
当我国以更大的广度和深度融入全球经济时，其在全球供应链中的竞赛优势众所周知。美国《福布斯》杂志网站9月3日的文章指出，从头式商场制作业技术、牢靠性、货安稳性、治安和国内商场增加等诸方面讲，我国是 。“丰厚的劳动力、安稳的货和政局、！




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  不锈钢复合管走出去优势突出海外矿业不锈钢复合管投资初见成效。不锈钢复合管企业充分利用“一带一路”沿线的资源条件和市场潜力，积极走出去投资铁锰铬等矿产资源，收购或投资建设不锈钢复合管厂




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